ガラスと鉄道：列車のガラスの指定方法
Share this blog:
電車の窓やフロントガラス、その他類似の用途にはどのようなガラスが使用されているのでしょうか? 当社のガイドでご確認ください。
ほとんどの産業は、何らかの形でガラスに依存しています。しかし、ガラス製造の世界は非常に多面的であるため、各産業はさまざまな製品をさまざまな方法で使用します。
電車・鉄道業界も例外ではありません。ガラスは電車の窓、フロントガラス、ディスプレイ画面などに使用されています。
ただし、どんなガラスでもよいわけではありません。この場合、最も重要な違いは、安全ガラスと非安全ガラスの違いです。
どちらも異なる製品をカバーする包括的な用語です。しかし、重要な違いはガラスの割れ方にあります。
グラスやタンブラーの原料であるガラスを考えてみましょう。ワイングラスを落とすと、割れてしまいます。あるいは、20 世紀に主に家庭の窓に使用されていた焼きなましガラスの板ガラスを考えてみましょう。レンガを投げつけると、割れて有害な破片になります。
業界では、こうした種類のガラスは安全ガラスとはみなされません。たとえば、エレベーターやバルコニー、あるいは電車の窓のガラスとしては適さないのです。
いいえ、これらの用途、そして鉄道業界のほぼすべての用途では、より頑丈なものが必要です。そこで登場するのが安全ガラスです。
安全ガラスとは何ですか？なぜ電車に使われるのですか？
安全ガラスにはさまざまな種類のガラスがあります。しかし、これらすべての種類に共通する点は、力が加わっても破片に砕けないことです。
鉄道業界で最も一般的なのは、強化ガラスと合わせガラスです。何よりも、これらは強度と耐衝撃性を考慮して設計されています。
結局のところ、列車の窓は枝から砂利、鳥から望ましくない飛来物まで、あらゆる衝撃に対して脆弱です。安全ガラス以外のものが使用されている場合、乗客の安全、そして貨物列車の場合は車両の安全が危険にさらされます。
Toughened glass (also known as tempered glass) is a common choice for train manufacturers. It's heated at a high temperature and then cooled rapidly. This quenching process excites the molecules in such a way that the glass sets with a higher tensile strength. It also means the glass won't shatter into jagged shards.
衝突の際には、強化ガラスが多数の小さな無害な破片に砕け散ります。これにより、乗客と車両を安全に保ち、列車の内部への損傷を最小限に抑えます。
強化ガラスでも強度が十分でない場合があります。たとえば高速列車では、これがよく起こります。
For these,
laminated glass is used. This type of glass is created by bonding a plastic interlayer between two panes of glass.
フロントガラスが割れた車の横を通ったことがあるなら、合わせガラスを見たことがあるでしょう。強化ガラスとは異なり、合わせガラスは割れません。十分な力でぶつかると、表面に蜘蛛の巣のようなひび割れが生じますが、ガラスの構造的安定性は保たれます。
これらのタイプの安全ガラスは、電車の窓やフロントガラスの業界標準です。ただし、ポリカーボネートなどの熱可塑性プラスチックが使用される場合もあり、化学的に強化されたガラスが使用される場合もあります。
化学強化ガラスとは何ですか？
化学強化ガラスは、通常フロートガラスの 6 ～ 8 倍の強度を持つ超強靭なガラスです。ただし、割れると長く尖った破片に砕け散ります。つまり、安全ガラスとは言えません。
しかし、その驚異的な強度により、鉄道では人気のガラスとなっています。ゴリラガラスとして商標登録されることが多く、製造後に化学薬品で強化されます。
電車・鉄道業界では、新幹線の側面窓に化学強化ガラスがよく使われています。
Smart glass windows
The glass fabrication industry is changing all the time. One of the most exciting recent advancements is
smart glass.
これは、ボタンに触れるだけで透明から不透明に切り替えることができるタイプのガラスです。オフィスの仕切りから医療用プライバシー スクリーン、シャワーのドアから車のサンルーフまで、あらゆる家庭や商業施設で使用されています。
鉄道業界も常に革新を続けています。そのため、一部の鉄道メーカーがスマートガラスが実現する熱、視覚、音響の強化を採用しているのも不思議ではありません。
もちろん、ほとんどの列車では依然としてシンプルなブラインドが使用されています。しかし、一部の列車ではスマートガラスを採用しており、乗客がガラス自体を暗くすることができます。乗客が車両に入る光を制御できるだけでなく、列車が停止しているときにプライバシーも確保できます。
中には、マルチゾーンウィンドウもあります。この技術により、窓の一部を暗くし、他の部分は暗くしないということが可能です。メーカーがスマートガラスとその可能性にもっと気づけば、このレベルの快適さとコントロールが確実に普及するでしょう。
At ToughGlaze, we have our own range of
toughened smart glass that can be used for train windows and a plethora of other applications.
パノラマ列車
一部の列車では、窓が屋根に向かって湾曲しており、パノラマの景色を楽しめます。これには、鋳型で焼いた曲面ガラスが使用されています。
おそらく最も有名なパノラマ列車はスイスにあります。ベルニナ急行に乗ってください。これはヨーロッパで最も標高の高い鉄道ルートで、クールとティラーノの間のアルプスの山々の遮るもののない景色を楽しめます。
パノラマ列車の中には、屋根にガラスの開口部があるものもあります。スイスのルツェルンとインターラーケンを結ぶルツェルン インターラーケン エクスプレスに乗車すると、上空の景色を眺めることができます。
スイス以外で最も有名なパノラマ列車は、おそらくカナダ西部のロッキー マウンテニアでしょう。この列車はバンクーバーとジャスパーの間を 600 マイル以上走ります。
特大の湾曲した窓が屋根のほぼ全体を覆っています。乗客は座席を回転したりリクライニングしたりして、素晴らしい景色を最大限に楽しむことができます。
The bottom line
電車にガラスを取り付ける場合、安全性は最も重要です。このため、強化ガラスや合わせガラスなどの安全ガラス製品がよく使用されます。これらは両方とも「スマート」または「切り替え可能」であり、ボタンの切り替えで透明から不透明に切り替わります。
ただし、強化パネルやラミネートパネルの代わりに、化学強化ガラスなどの特に丈夫な非安全ガラスを使用できる場合もあります。
Are you looking for train glass? As one of the UK's most trusted glass processors, ToughGlaze offers
toughened,
laminated and
smart glass panels cut to your precise requirements.
Contact our experts today for a quick, competitive quote.
